En tiedä siitä lähtien, kun rakastuin tuuleen ja vapauteen, ehkä se on työskennellyt ja asunut Kunmingissa 8 vuotta. Kaksipyöräisestä on tullut minulle kätevin kuljetus verrattuna nelipyöräisten kuljetusten ajamiseen joka päivä. Polkupyörien alusta sähköajoneuvoihin ja lopulta moottoripyöriin kaksipyöräiset ajoneuvot ovat helpottaneet ja rikastuttaneet työtäni ja elämääni.
01. Kohtalo Hanyangilla
Ehkä siksi, että pidän amerikkalaisten tyylistä, joten minulla on hyvä vaikutelma amerikkalaisista risteilijöistä. Vuonna 2019 omistin Lifanin V16: n, ensimmäisen moottoripyörän elämässäni, mutta ajon jälkeen puolitoista vuotta, siirtymisongelman vuoksi olen harkinnut vaihtamista suuren alön risteilijäksi, mutta suuren aseman American Cruiser oli tuolloin myynnissä. Niitä on vain kourallinen ja hinta on budjetin ulkopuolella, joten en ole pakkomielle Big Row Cruiserista. Eräänä päivänä, kun vaeltelin Harrow -moottoripyörän ympärillä, löysin vahingossa uuden kotimaisen brändin "Hanyang Heavy Motorcycle". Lihasmuoto ja budjettiystävällinen hinta vetoaa heti minuun. Seuraavana päivänä en voinut odottaa mennä lähimpään moottoriliikkeeseen nähdäksesi pyörän, koska tämän tuotemerkin moottori täytti vaatimukseni ja odotukseni kaikilla näkökohdilla, ja moottoripyörän jälleenmyyjän omistaja Mr.Cao antoi todella riittävästi laite -etuja. , Joten tilasin Hanyang SLI 800: n kortilla samana päivänä. Kymmenen päivän odottamisen jälkeen saan lopulta moottoripyörän.
02.2300 km-moottoripyörän matkan merkitys
Kunming toukokuussa ei ole liian tuulinen, viileyden vihje. Yli kuukauden aikana SLI800: n mainitsemisesta moottorin mittarilukema on myös kertynyt 3500 kilometriin. Kun ratsastin SLI800: lla, en ollut enää tyytyväinen kaupunkien työmatkalla ja ympäröivillä nähtävyyksillä, ja halusin mennä pidemmälle. 23. toukokuuta on syntymäpäiväni, joten päätin antaa itselleni nerokkaan syntymäpäivälahjan - moottoripyörämatkan Tiibetiin. Tämä on ensimmäinen pitkän matkan moottoripyörämatka. Olen tehnyt suunnitelmani ja valmistautunut viikon ajan. Lähdin 13. toukokuuta yksin Kunmingista ja aloitin matkan Tiibetiin.
03. ROAD -maisemat
Kerouacin "tiellä" kerran kirjoitti: "Olen vielä nuori, haluan olla tiellä". Aloin ymmärtää tätä lausetta hitaasti matkalla vapauden saavuttamiseen, aika ei ole tylsää, olen ylittänyt monet kuilut. Tiellä tapasin myös monia samanhenkisiä moottoripyöräystäviä. Kaikki tervehtivät toisiaan lämpimästi ja pysähtyivät toisinaan kauniisiin luonnonkauniisiin paikkoihin levätäkseen ja kommunikoimaan.
Tiibet -matkan aikana sää oli arvaamatonta, joskus taivas oli selkeä ja aurinko paistoi kirkkaasti, ja joskus se oli kuin olisit kylmässä talvella ja kahdestoista kuun kuukaudessa. Aina kun ylitän kapeat kulkut, seison korkealla pisteellä ja unohdan valkoisten lumihuitujen vuorten. Katson taaksepäin jakkiin, joka ruokkii ruokaa tiellä. Saan välähdyksen korkeista ja majesteettisista jäätiköistä, keijun kuten kaltaisista järvistä ja kansallisen tien vieressä olevista upeista joista. Ja nuo upeat kansalliset tekniikan rakennukset, en voinut auttaa tuntemaan tunteiden murtumia sydämessäni, tunteen luonnon uskomattoman työn, mutta myös isänmaan uskomattoman infrastruktuurikapasiteetin.
Tämä matka ei ole helppoa. 7 päivän kuluttua saavuin vihdoin paikkaan, jossa happea puuttuu, mutta ei uskon puutetta - Lhasa!
04.Käyttäjäkokemus - kohtaamat ongelmat
1. Raskaan amerikkalaisen risteilijän kohdalla matalan istumapaikan takia moottorin maavara on myös alhainen, joten päällystettyjen osien ja jotkut tiellä olevat reiät eivät todellakaan ole niin hyviä kuin ADV-malleja, mutta onneksi äidinmaata on nyt vauraus, ja perustieteet ovat suhteellisen tasaisia, joten siellä ei ole huolestuttavaa, että ajoneuvot ovat huolestuneita siitä.
2. Koska SLI800 on raskas risteilijä, nettopaino on 260 kg ja öljyn, bensiinin ja matkatavaran yhdistetty paino on noin 300 kg; Tämä paino on noin 300 kg, jos haluat siirtää pyörää, kääntää pyörän ympäri tai kääntää Tiibetin takavaunujen matkalla henkilökohtaisemman fyysisen voiman testi.
3. Tämän moottorin iskunvaimennuksen säätely ei ole kovin hyvä, ehkä moottorin painon ja nopeuden vuoksi iskunvaimennuksen palaute ei ole kovin hyvä, ja kädet ovat helppo käpertyä.
04.Cycling -kokemus - mikä hienoa SLI800: ssa
1. Ajoneuvon vakauden, suorituskyvyn ja voiman suhteen: Tämä moottoripyörän matka on 5000 kilometriä edestakaisin, eikä tiellä ole ongelmia. Tietysti se voi johtua myös siitä, että ajotapani ovat suhteellisen vakiona (tieolosuhteet ovat parempia ja aion ajaa väkivaltaisesti), mutta melkein koko matkan. Tiibetin ohittaminen ja pääsy periaatteessa tulee heti, kun polttoaine on toimitettu, ja voimavara on periaatteessa riittävä, ja lämmön rappeutuminen ei ole kovin ilmeinen.
2. Jarrut ja polttoaineenkulutus: SLI800: n jarrut antoivat minulle turvallisuuden tunteen. Olin erittäin tyytyväinen sekä etu- että takajarrujen suorituskykyyn, ja ABS puuttui oikeaan aikaan, eikä näiden kysymysten liukuminen ollut helppoa aiheuttaa. Polttoaineenkulutuksen suorituskyky tekee minusta tyytyväisimmän. Täytän polttoainesäiliön noin 100 yuanille joka kerta (öljyn hintojen nousu on vaikutusta), mutta voin periaatteessa ajaa yli 380 kilometriä tasangolla. Ollakseni rehellinen, tämä on täysin minun ulkopuolella. odotukset.
3. Ääni, ulkonäkö ja käsittely: Tämä voi vaihdella henkilöksi toiseen. Uskon, että aluksi tämän pyörän ääni houkuttelee monia ihmisiä, ja olen yksi heistä. Pidän tästä mölyisestä äänestä ja tästä lihaksikas tunne. muoto. Toiseksi puhutaan tämän pyörän käsittelystä. Jos tarkastellaan tämän moottorin käsittelyä rationaalisesti, se ei todellakaan ole niin hyvä kuin ne kevyet kadun moottoripyörät ja retro -moottoripyörät, mutta mielestäni SLI800 painaa lähes 300 kiloa, enkä aja sitä kuten kuvittelin. Se on niin tilaa vievä, ja kehon käsittely on jopa vakaampaa kuin katumoottorit ja retro -moottorit suurilla nopeuksilla.
04. Henkilökohtainen vaikutelma
Yllä oleva on kokemukseni tästä Tiibetin moottoripyöräkierroksesta. Anna minun kertoa sinulle vaikutelmani. Itse asiassa jokaisella moottorilla on etuja ja haittoja kuten ihmiset. Jotkut ratsastajat harjoittavat kuitenkin sekä nopeutta että hallintaa, sekä laatua että hintaa. Näiden täydellisyyden perusteella meidän on jopa jatkettava muotoilua. Uskon, että mikään tällainen valmistaja ei voi tehdä niin täydellistä mallia. Me moottoripyöräkavereiden tulisi rationaalisesti tarkastella ratsastustarpeemme. On myös monia kotimaisia polkupyöriä, jotka ovat käytännöllisiä ja kauniita ja hinta on oikea. Tämä on myös vahva tuki kotimaisen veturiteollisuuden kehittämiselle. Lopuksi toivon, että kotimainen moottoripyörämme voi luoda parempia moottoripyöriä, jotka vastaavat kiinalaisten tarpeita, ja voimme mennä ulkomaille valloittamaan maailmaa aivan kuten kotimaisten autojemme tavoin. Toivon tietysti myös, että saavutukset suorittaneet valmistajat voivat pyrkiä jatkuvasti parantamaan polkupyöriä. .
Viestin aika: toukokuu-07-2022
