En tiedä mistä lähtien, rakastuin tuuleen ja vapauteen, ehkä se on työskennellyt ja asunut Kunmingissa 8 vuotta.Verrattuna nelipyöräisten sukkuloiden ajamiseen tungosta joka päivä, kaksipyöräisestä on tullut minulle kätevin kulkuväline.Kaksipyöräiset ajoneuvot ovat helpottaneet ja rikastaneet työtäni ja elämääni polkupyörien alusta sähköajoneuvoihin ja lopulta moottoripyöriin.
01. Kohtaloni Hanyangin kanssa
Ehkä siksi, että pidän amerikkalaisten tyylistä, joten minulla on hyvä kuva amerikkalaisista risteilijöistä.Vuonna 2019 omistin Lifanin V16:n, elämäni ensimmäisen moottoripyörän, mutta puolentoista vuoden ajon jälkeen olen iskutilaongelman vuoksi harkinnut vaihtoa suuritilavuuksiseen cruiseriin, mutta suuritilavuuksinen. Amerikkalainen risteilijä oli tuolloin myynnissä.Niitä on vain kourallinen ja hinta ylittää budjettini, joten en ole pakkomielle isoon riviristeilijään.Eräänä päivänä, kun vaeltelin Harrow Motorcyclen ympärillä, löysin vahingossa uuden kotimaisen tuotemerkin "Hanyang Heavy Motorcycle".Lihaksikas muoto ja edullinen hinta vetosivat minuun välittömästi.Seuraavana päivänä en malttanut odottaa, että pääsen lähimpään autoliikkeeseen katsomaan pyörää, sillä tämän merkin moottori vastasi kaikilta osin vaatimuksiani ja odotuksiani, ja moottoripyöräliikkeen omistaja Mr.Cao antoi todella tarpeeksi. laitteiden edut., Joten tilasin Hanyang SLi 800 kortilla samana päivänä.10 päivän odotuksen jälkeen saan vihdoin moottoripyörän.
02.2300KM-Moottoripyöräilyn merkitys
Kunming toukokuussa ei ole liian tuulinen, ja siinä on aavistus viileyttä.Yli kuukauden SLi800 mainitsemisen aikana myös moottorin mittarilukema on kertynyt 3500 kilometriin.Kun ajoin SLi800:lla, en ollut enää tyytyväinen kaupunkiliikenteeseen ja ympäröiviin nähtävyyksiin, vaan halusin mennä pidemmälle.23. toukokuuta on syntymäpäiväni, joten päätin antaa itselleni nerokkaan syntymäpäivälahjan - moottoripyörämatkan Tiibetiin.Tämä on ensimmäinen pitkän matkan moottoripyörämatkani.Olen tehnyt suunnitelmani ja valmistautunut viikon ajan.Toukokuun 13. päivänä lähdin yksin Kunmingista ja aloitin matkani Tiibetiin.
03. tiemaisema
Kerouacin "On the Road" kirjoitti kerran: "Olen vielä nuori, haluan olla tiellä."Aloin ymmärtää tämän lauseen hitaasti, matkalla kohti vapautta, aika ei ole tylsää, olen ylittänyt monia kuiluja.Matkalla tapasin myös monia samanhenkisiä moottoripyöräystäviä.Kaikki tervehtivät toisiaan lämpimästi ja välillä pysähtyivät kauniilla maisemapaikoilla lepäämään ja kommunikoimaan.
Tiibetin matkan aikana sää oli arvaamaton, välillä taivas oli selkeä ja aurinko paistoi kirkkaasti, ja välillä oli kuin olisi ollut kylmässä talvessa ja kahdestoista kuun kuukaudessa.Aina kun ylitän kapeita soloja, seison korkealla paikalla ja katselen valkoisia lumihuippuisia vuoria.Katson taaksepäin jakkiin, joka etsii ruokaa tiellä.Saan vilauksen korkeisiin ja majesteettisiin jäätikköihin, satumaan järviin ja upeisiin jokiin kansallistien varrella.Ja nuo upeat kansalliset insinöörirakennukset, en voinut olla tuntematta sydämessäni tunteenpurkauksia, kokenut luonnon hämmästyttävän työn, mutta myös isänmaan hämmästyttävän infrastruktuurikapasiteetin.
Tämä matka ei ole helppo.7 päivän kuluttua saavuin vihdoin paikkaan, jossa on hapenpuutetta, mutta ei uskon puutetta - Lhasaan!
04.Ajokokemus - havaitut ongelmat
1. Raskaaseen amerikkalaisristeilijään moottorin maavara on matalan istuma-asennon takia myös alhainen, joten päällystämättömien osien ja joidenkin kuoppien ajettavuus tiellä ei todellakaan ole yhtä hyvä kuin ADV:n. malleissa, mutta onneksi isänmaa on nyt Hyvinvointi on vauras, ja maan perustiet ovat suhteellisen tasaisia, joten periaatteessa ei tarvitse huolehtia siitä, pääseekö ajoneuvo läpi.
2. Koska SLi800 on raskas risteilijä, nettopaino on 260 kg ja öljyn, bensiinin ja matkatavaroiden yhteispaino on noin 300 kg;tämä paino on noin 300 kg, jos haluat siirtää pyörää, kääntyä tai peruuttaa pyörää matkalla Tiibetiin Takavaunut ovat enemmän henkilökohtaisen fyysisen voiman testi.
3. Tämän moottorin iskunvaimennuksen säätö ei ole kovin hyvä, ehkä moottorin painon ja nopeuden vuoksi iskunvaimennuksen palaute ei ole kovin hyvä, ja on helppo kätteleä.
04. Pyöräilykokemus – mitä hienoa SLi800:ssa
1. Ajoneuvon vakauden, suorituskyvyn ja tehon suhteen: tämä moottoripyörämatka on 5000 kilometriä edestakaisin, eikä tiellä ole ongelmia.Tietysti se voi johtua myös siitä, että ajotottumuksesi ovat suhteellisen vakiot (tieolosuhteet ovat paremmat ja aion ajaa rajusti), mutta melkein koko matkan.Ohitus ja sisääntulo Tiibetiin tulee periaatteessa heti, kun polttoainetta on syötetty, ja tehoreservi on periaatteessa riittävä, eikä lämmön heikkeneminen ole kovin ilmeistä.
2. Jarrut ja polttoaineenkulutus: SLi800:n jarrut antoivat minulle turvallisuuden tunteen.Olin erittäin tyytyväinen sekä etu- että takajarrujen toimintaan, ja ABS puuttui ajoissa, eikä ollut helppoa aiheuttaa sivuluistoa ja Flick näitä kysymyksiä.Polttoaineen kulutuksen suorituskyky tekee minut eniten tyytyväiseksi.Täytän tankin polttoainetta noin 100 yuanilla joka kerta (öljyn hinnan nousu vaikuttaa), mutta periaatteessa pystyn juoksemaan tasangolla yli 380 kilometriä.Ollakseni rehellinen, tämä on täysin ylitseni.odotuksia.
3. Ääni, ulkonäkö ja käsittely: Tämä voi vaihdella henkilöstä toiseen.Uskon, että tämän pyörän ääni houkuttelee monia ihmisiä aluksi, ja minä olen yksi heistä.Pidän tästä pauhuvasta äänestä ja tästä lihaksikkaasta tunteesta.muoto.Toiseksi, puhutaanpa tämän pyörän käsittelystä.Jos katsot tämän moottorin käsittelyä rationaalisesti, se ei todellakaan ole yhtä hyvä kuin nuo kevyet katumoottorit ja retromoottoripyörät, mutta mielestäni SLi800 painaa lähes 300 kiloa, enkä aja sillä niin kuin kuvittelin.Se on niin iso, ja korin käsittely on jopa vakaampi kuin katumoottorit ja retromoottorit suurilla nopeuksilla.
04. henkilökohtainen vaikutelma
Yllä oleva on kokemukseni tällä Tiibetin moottoripyöräretkellä.Anna minun kertoa vaikutelmani.Itse asiassa jokaisella moottorilla on hyvät ja huonot puolensa, kuten ihmisilläkin.Jotkut ajajat kuitenkin tavoittelevat sekä nopeutta että hallintaa, sekä laatua että hintaa.Näiden täydellisyyden pohjalta meidän on jopa pyrittävä muotoiluun.Uskon, että yksikään valmistaja ei voi tehdä niin täydellistä mallia.Meidän moottoripyöräystävien pitäisi ajatella rationaalisesti ajotarpeemme.On myös monia kotimaisia pyöriä, jotka ovat käytännöllisiä ja kauniita ja hinta on oikea.Tämä on myös vahva tuki kotimaisen veturiteollisuutemme kehitykselle.Lopuksi toivon, että kotimainen moottoripyörämme voi luoda parempia moottoripyöriä, jotka vastaavat kiinalaisten tarpeita, ja voimme mennä ulkomaille valloittamaan maailmaa kotimaisten autojemme tavoin.Tietenkin toivon myös, että ne valmistajat, jotka ovat saavuttaneet saavutuksia, voivat tehdä pitkäjänteisiä ponnisteluja tehdäkseen parempia pyöriä..
Postitusaika: 7.5.2022
